1.白炽灯和卤素灯的优点是价格低廉，电路简单，但缺点是光效率低。 为了实现一定水平的光输出，需要更多的能量。 例如，白炽灯通常使用220伏和100瓦的灯泡，而卤素灯通常使用12伏和50瓦的灯泡。

 

  2. LED光源声明的大部分光都可以使用，而传统的光源信号灯需要使用滤光片才能获得所需的颜色，从而导致光利用率大大下降。 但是，传统的光源交通灯使用彩色芯片和反射镜作为光学系统，会干扰外部光（反射光会给人一种幻觉，错误地认为不工作的信号灯正在工作，即“ 错误的闪光”，可能会造成麻烦。

 

  3.白炽灯和卤素灯使用寿命短，很难更换灯泡。 修理需要很多钱。

 

    4.与白炽灯相比，LED信号灯使用寿命长，一般可达10年。 考虑到恶劣的户外环境的影响，预期使用寿命应缩短为5-6年。 目前，超高亮度红色，黄色和绿色LED的产业化已经完成，价格相对便宜。 如果使用由红色超高亮度LED组成的模块代替传统的红色白炽交通信号灯灯座，则红色白炽灯突然失效对安全结构的影响将降至最低。 一般而言，LED交通信号模块由串联的多组LED单灯组成。 以直径为300 mm的红色LED交通信号模块为例。 在3-9组串联的单个LED灯中，每组中单个LED灯的数量为70-75个（总数为210-675个单个LED灯）。 当单个LED灯出现故障时，仅会影响一组信号，而其他组的信号将减少为原始信号的2/3（67％）或8/9（89％），这不会使信号无效 整个信号灯头像白炽灯一样。

 

    5.红外线在白炽灯和卤素灯的光辐射中占相对较高的比例。 侵蚀的热效应将影响用于制造灯的聚合物材料。

 

    6. LED交通信号灯由多个LED灯组成，因此图像灯的规划最终取决于LED的布局调整，因此它可以形成大量图像，并可以组合各种颜色 合二为一，并可以将各种信号合成在一起，从而使同一灯光空间可以提供更多的交通信息，完整的设备。 随着交通方案的增加，它还可以完成由图像的不同部分中的LED切换所形成的动态图像信号，从而使刚性交通信号更加人性化，生动，这是传统光源难以实现的。

 

    7. LED交通信号模块的主要问题是成本相对较高，但由于其使用寿命长和功率水平高，因此总体性价比非常高。

 

    通过两者的比较，可以看出LED交通灯的优势是显而易见的。 维护成本和亮度优于传统信号灯。 现在，在道路交叉口有用的材料是LED材料。