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不同区域led交通信号灯的弊端?

2021-06-24
目前,国际上常用的LED交通信号灯以LED发光二极管为发光光源来指示交叉路口车辆的行驶标准。 辅助LED交通信号灯包括箭头指示灯和全屏灯,以及两位数的倒数计时器,但它们无处不在。 交通信号有些不同,许多组合在控制LED交通灯方面形成了许多缺点,导致交通利用率下降。
 
  缺点1:使用led交通灯时,使用箭头或全屏信号灯。 没有倒数显示。 黄灯闪烁后,红灯间接跳到绿灯。 驾驶员基本上不能响应相关部门对信号灯的响应,浪费了4秒钟。 如果您等待,那么车辆越多,时间就越多,交通拥堵也就越多。 想象一下,如果这是一个集中车辆区域的市中心,那么多少秒会加起来!
 
  缺点2:倒数计时不合理。 目前,世界上通常使用两种倒计时类型:学习型和通信型,即路口绿灯需要在2到3个周期内检测到,以使路口倒数正常显示路口LED交通灯的倒数。 如果交通信号灯完成协调的感应信号控制方案,则交叉路口周期和绿灯时间将实时更改。 因此,倒数计时检测器无法准确地检测到绿灯时间,因此倒计时不会不时地“协调”。 因此,一旦开启倒数计时,当倒数尚未达到零时,它将呈现突然跳到下一个周期的场景。 这样,将不会形成驾驶员或行人的直观无知。
 
  缺点3:每个相邻交叉路口的通行时间设计不合理。 一些司机刚刚在一个十字路口等待红灯,然后走了两步。 下一个十字路口仍然是红灯,并且两个十字路口之间的距离是如此之长,数十米,这将不可避免地使许多驾驶员抱怨驾驶一段路不如骑自行车那么快。
 
  当然,上述弊端随时可以得到改善,当地交通部门已经逐渐意识到此事的严重性。 我们相信,这些弊端将在不久的将来得到解决,并且我们正在缓慢地建立有效而疏dr的交通环境。
 
  目前,某些地方的LED交通灯发展良好。 自适应交通信号灯控制,绿灯控制,交通引导屏幕,交通信号灯闪烁等都是成功的案例。