如果插入端口上有倒数计时器，情况将完全不同。 将倒数计时器设置为集成交通信号灯后，驾驶员在入口车道上的驾驶行为现在已更改。 在驾驶员知道是否存在倒数的情况下，在交叉口的驾驶行为有所不同的情况下，由于驾驶员现在知道了剩余绿灯时间，因此他可以依靠剩余绿灯时间， 车辆与停车线之间的差异诸如间隔，车辆速度以及前方是否还有其他车辆等因素，会自动将车辆速度调整为在停车线之前停止或通过绿色前的交叉路口 灯光完成。
因此，驾驶员可以清楚而果断地做出是否停车的正确判断。 这是在集成交通信号控制交叉处的倒数与无倒数之间的最大区别。 可以观察到的事实是：当驾驶员决定减速停车时，车辆将在距入口道路停车线很远的地方开始减速，直到在停车线之前停车为止； 当驾驶员决定不停车并通过时，车辆将以其原始速度（也许以步行速度）继续行驶，以便最迟在绿灯结束时通过停车线。
黄灯信号的存在是有条件的，在任何情况下都不要求黄灯信号。 带有倒数信号控制十字路口的入口道路上驾驶员的驾驶行为已更改。 在具有倒数信号控制交叉路口的入口道路上，驾驶员将不再看到停车的“困境”。 由于没有“困境”，信号控制交叉口上的带有倒计时的集成交通信号灯应看起来类似于行人信号灯，并且不再显示黄灯时刻。
将来可能会从黄灯的角度修订道路交通安全法规。 在技能级别上，应该有一个倒计时信号来控制间隙端口不应该设置黄灯时间，绿灯间隔时间应该是所有红色时间。
